2011. május 28., szombat

Aradi és Csanádi Egyesült Vasutak - Wikipédia

http://hu.wikipedia.org/wiki/Aradi_%C3%A9s_Csan%C3%A1di_Egyes%C3%BClt_Vasutak#Az_Arad.E2.80.93Csan.C3.A1di_Vas.C3.BAt

Az Arad–Csanádi Vasút[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Battonya vasútállomása
"Az Arad–Csanádi Vasút a borosjenői vonal mintájára épült. Csanád megyei érdekeltek Boros Bénit bízták meg a tervezéssel, aki egy Arad–Szeged vonallal, és egy belőle leágazó Mezőhegyes–Kétegyháza vonallal számolt. A vasút építését az 1881. évi XLVII. törvénycikk engedélyezte:
Az engedélyesek, u. m. Lonovits József és érdektársai: Vásárhelyi Béla, Boros Béni, jogot nyernek egy Aradról - kapcsolattal a m. kir. államvasutak aradi állomásával és az arad-körösvölgyi vasut vonalával - kiinduló és Pécska, Battonya, Mezőhegyes, Palota, Nagylak, Magyar-Csanád, Apátfalva, Makó, Kis-Zombor, Szőregh érintésével és kapcsolattal az osztrák államvasut szőreghi állomásához Uj-Szegedig, továbbá a fővonalból kiágazólag, Mezőhegyesről kiindulva, Mező-Kovácsháza, Magyar-Bánhegyes érintésével Kétegyházáig vezetendő mozdonyvasut épitésére és üzletére; a kormány azonban felhatalmazással bir esetleg a fővonalból kiágazó kisebb szárnyvonalak épitésére az engedélyt a megnevezett engedélyeseknek hasonló feltételek alatt szintén megadni.
– 1881. évi XLVII. törvénycikk[3]
Az építkezés 1882. tavaszán kezdődött. A vonalhálózat több részletben épült ki:
Kétegyházától külön vonalként épült meg a hálózathoz szervesen kapcsolódó Kétegyháza–Kisjenő vonal, mely 1884január 1-jénnyílt meg.

Az ACsEV évei[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Aradi és Csanádi Egyesült Vasutak 1910
Az Arad–Csanádi Vasút vonalainak építését és üzletvezetését az Arad–Körösvölgyi Vasút végezte. Kézenfekvő volt a két vasúttársaság egyesítése. 1885. december 28-ától közös igazgatóság alatt működtek, majd az alapító okiratok egyesítésével 1893-ban létrejött az Aradi és Csanádi Egyesült Vasutak (ACsEV). A vasút 1917-ig mindig nyereséges volt. A részvényesek évente 5% osztalékot kaptak, a többlet nyereségből tartalékot képeztek a rosszabb évekre. A tartalék magánvagyonba földek, bányák faiskolák, erdők és gyárak tartoztak, melyek értéke 1910-ben 1 281 788 K-t tett ki.
1890-ben az ACsEV előd vasútjai is bevezették aBaross Gábor nevéhez köthető zóna-díjszabást. A vasútvonalakat 15 kilométeres zónákra osztották, ezzel együtt a személyszállítás díját 30%-kal csökkentették. A személyforgalom ennek hatására ugrásszerűen megnőtt - mind az utasok számában, mind az utazások hosszában. 1888-ban 294 992 utas összesen 1 959 500 kilométert utazott, míg 1891-ben 475 300 utas 18 105 000 km-t.
A hálózat már a közös igazgatóság fennállása alatt is tovább bővült a Kisjenő–Újszentanna (1887. december 25.) és a Borosjenő–Csermő (1889. január 5., 14 km) vonalakkal. Több részletben készült el a hegyvidéki, Brádig tartó vasútvonal:
  • 1889. december 5. Borossebes–Gurahoncz (22 km)
  • 1895. november 7. Gurahoncz–Nagyhalmágy (26 km)
  • 1896. december 6. Nagyhalmágy–Brád (29 km)
ACsEV felismerte a ráhordó jellegű keskeny nyomközű vasutak építésének jelentőségét, melyek a következő évtizedekben sorra épültek ki a helyiérdekű vasutak mellett. A részvénytársaság maga is részt vett kisvasutak alapításában: Wenckheim Frigyes nagybirtokos saját költségén építette ki 1892-ben a Borossebes–Menyházafürdő közötti 22 kilométer hosszú, személyszállításra is berendezett 760 mm nyomközű kisvasutat. Boros Béni kezdeményezésére 1894-ben kezdődött az Alföldi Első Gazdasági Vasúthálózatának kiépítése, mely Csanád és Békés megyéket behálózó hatalmas kisvasúti hálózattá nőtte ki magát. A társaságban a részvények ötödét jegyezte az ACsEV. A társaság elnöke Boros Béni lett, aki 1896-ban bekövetkezett haláláig viselte a tisztséget. Az első vonal Mezőkovácsháza–Kupapuszta között épült 15,4 km hosszan, kizárólag áruszállításra. Az igazi üzleti sikert a Mezőkovácsháza–Békéscsaba (korabeli megnevezéssel Kovácsháza–Csaba) vonal jelentette, melyen a személyszállítás is megindult. Az AEGV támogatta leágazó tanyai vágányok építését, még közelebb hozva a birtokosokhoz a vasutat.
Mind az ACsEV, mind az AEGV élen járt a motorvontatás bevezetésében, mely sokkal gazdaságosabb volt a személyforgalom számára, mint gőzmozdonyok üzemeltetése. 1902-ben kísérleti jelleggel egy Daimler-féle és egy Bánki-féle benzinmotoros motorkocsi beszerzését tervezték. A Daimler-féle kocsi mellett szólt, hogy Württembergben már sikerrel üzemelt. A kocsi 100 liter benzinnel 200 km távolságot tudott megtenni 40 km/h átlagsebességgel. 8 másodosztályú és 30 harmadosztályú ülőhellyel rendelkezett. A próbaüzem 6 hónapon át tartott, maga Daimler is Aradra utazott, de sorozatos meghibásodások sokáig lehetetlenné tették a menetrend szerinti forgalomba állítását. A benzinmotortól hibái miatt a Ganz cégtől Bánki-motor helyett de Dion-Bouton rendszerű gőzmotorkocsit rendeltek.
A két motorkocsit végül sikeresen üzemképes állapotba hozták. Műtanrendőri próbájukat 1903. március 15-én tartották Láng Lajoskereskedelemügyi miniszter és mintegy 70 szakmabeli jelenlétében. Aradtól Makóig, majd Mezőhegyesig 126 km-t tettek meg aBoros Béni 2 névre keresztelt Ganz gőzmotorkocsival, majd Mezőhegyesről Mezőkovácsházára utaztak (12,7 km) a benzinmotoros kocsival. Végül Mezőkovácsházáról Békéscsabára az AEGV gőzmotorkocsiján utazva tették meg az 50 km-es távot. Az ACsEV és AEGV sikeres motorkocsi üzeme áttörést jelentett a helyiérdekű vasutak számára, országos figyelem irányult az új járművek felé. Az ACsEV így 23 évvel megelőzte az állami vasúttársaságot: A MÁV sokáig elvetette a motorvonati üzem lehetőségét, inkább kis teljesítményű „motorpótló” gőzmozdonyok gyártásába kezdett. Végül csak 1926-ban állt rá motorkocsik beszerzésére a BCmotsorozattal.
1903. március 15-étől megindult a rendszeres motorkocsi forgalom Arad és Mezőhegyes között, majd három újonnan beszerzett kocsival Arad–Pankota és Arad–Kisjenő között. A gőzmotorkocsi-üzem költsége kilométerenként 12,7 fillér, a benzinmotorkocsik 14,8 fillér volt, szemben a gőzmozdonyos üzem 38 filléres költségével...."

Közlekedés - Debreczen - A villamosvasút megnyitása - 1911. március 16

Rating:★★★★★
Category:Other
Debreczen - A villamosvasút megnyitása

Nagy jelentőségű esemény volt csütörtökön a villamos vasút műtanrendőri bejárása, mely alkalomból sok előkelő vendége volt Debrecennek. A kereskedelemügyi miniszter képviseletében eljött a villamos vasút megnyitására Stettina József államtitkár, Telbisz Károly temesvári és Varjasay Lajos aradi polgármesterek, Mándy Lajos miniszteri tanácsos, Dubszky Alfréd műszaki főtanácsos, Kotányi János máv. igazgató,   Koromzay Frigyes   vasúti és hajózási fölügyelő. Dobieczky Sándor ny. máv. üzletvezető, országos képviselő. Fábry Sándor az arad-csanádi vasutak vezérigazgatója, a Siemens-Schuckert r.-t. képviseletében Stromszky Sándor, a győri vagongyár képviseletében Hoffmann főmérnök, Nagyváradról Bordé Ferenc főjegyző, Smazunka Endre gázgyári igazgató, Aradról Lőcs Rezső tanácsnok, Sarlot Domokos rendőrfőkapitány, Virágh Lajos főmérnök, Nachtnebel Ödön mérnök, dr. Szalay Arnold, Szánthay Béla, Vizer Béla bizottsági tagok, Urbán Adolf vezérigazgató, dr. Thormay Béla miniszteri segédtitkár, Krausz Sándor igazgató, Dukászy Alfréd vasúti és hajózási felügyelő, Lázár Ferenc, Nemes Henrik titkár stb.

Bővebben: Debreceni Tömegközlekedés - Misoga Site
http://kozlekedes.multiply.com/reviews/item/9


2011. május 25., szerda

Engesztelők nyilatkozata a Szent Anna rét ügyéről

http://engeszteles.bocsajozsef.hu/engesztelessel-kapcsolatos-irasok/engesztelk-nyilatkozata-a-szent-anna-ret-uegyerl
2011. május 25. szerda, 14:58


2011. május 21. én került sor az Engesztelők I. Országos Találkozójára a váci Szent Anna Piarista Templomban. Az ebédszünetben lehetőség nyílt a Szent Anna rét ügyét a szívükben hordozó engesztelő lelkületű híveknek a Szent Anna rét ügyéről eszmét cserélni, és az alábbiakban egyetérteni.

Mi a ma engesztelői vagyunk, nem szolgálhatjuk a Szent Anna rét ügyét szívünkben nehezteléssel

Sokakat foglalkoztat napjainkban is az engesztelő kápolna kérdése, amelyet Natália nővéren keresztül kért a Szűzanya. Ezt a kérést Mindszenty József bíboros érsek is magáévá tette. De közben sokat változott a történelmi helyzet. A történelem kerekét nem tudjuk visszafordítani. A jelenben élünk. Boldog Kalkuttai Teréz Anya szavaival: „A tegnap elmúlt, a holnap még nem jött el, csak ma tudok szeretni.”

Így vagyunk a Szent Anna réti engesztelő kápolna építésével is. A történelmi pillanat elmúlt, lezajlott a II. világháború, tért nyert az ateizmus, bűneinkben egyre mélyebbre süllyedtünk. Nekünk a ma cselekvési lehetőségeit kell megtalálnunk. Kiindulópontunk itt is a megbékélés és a kiengesztelődés kell legyen. Szívünkben hordozzuk az engesztelés lelkületét, mely szerint az lehet jó engesztelő, aki kiengesztelődik Istennel, embertársaival, és önmagával. Vagyis aki megbánja és meggyónja bűneit és bocsánatot kér nemcsak Istentől, hanem azoktól is, akiket ő megbántott, és megbocsát azoknak, akik őt bántották, és ezt a kiengesztelődést szüntelenül gyakorolva békességben él Istennel, önmagával és embertársaival, mindenkinek a javát akarja. Magunkévá tesszük Natália nővér engesztelésről szóló felfogását is, miszerint az engesztelés: életjavítás, csak ezután ima, áldozat. Ezért szívből törekszünk elsősorban saját életünk újraformálására, és arra, hogy másokat is segítsünk ebbéli szándékukban. Ezért a Szent Anna réti engesztelő kápolna fel nem építéséért nem kárhoztatunk senkit. Tisztelettel és alázattal elfogadjuk egyházunk vezetőinek álláspontját, mi szerint nem aktuális a templomépítés ott, ahol nincsenek hívek.

De nem feledjük Natália nővér szavait sem arról, hogyan fog felépülni a kápolna

Natália nővér:

"Akkor lesz felismerhető az emberek megtérése, az életek rendezése, AMIKOR A FÉRFIÁG MEGLESZ. AKKOR FOG TÖRTÉNNI, AMIT MOST VÁRUNK. ... A KÁPOLNÁT KÜLFÖLD FOGJA FELÉPÍTENI. ... Úgy tudom, végül nem kerül nagy harcba. Ez Isten műve. Az Ő kezének a műve. Itt nem tudnak mit megakadályozni. Öröktől fogva eltervezte. El fogja érni. Senki nem fogja tudni megakadályozni. ... Budapest legszebb és legszentebb része lesz a Szent Anna-rét a Világ Királynője Engesztelő kápolnával …"


Mindezek szellemében az alábbi elhatározásokat tesszük:

·        Ápoljuk Natalia nővér szellemi örökségét

·        Engesztelünk:

◦        kiengesztelődünk

◦        imádkozunk,

◦        böjtölünk,

◦        zarándokolunk

            a Szent Anna réti Világ Győzelmes Királynője Engesztelő kápolna felépüléséért, a magyar engesztelés      központjának Natália nővér üzenetei szerinti megalakulásáért, az engesztelő mozgalom újjáéledéséért, az    engesztelő férfi rend megszületéséért, a női rend újjáéledéséért.

·        Fenntartjuk és terjesztjük, a Világ Győzelmes Királynője rózsafüzér mondását.

·        Engesztelő imaalkalmakat szervezünk a Szent Anna réten.

·        Felkutatjuk a szemtanúkat. Gyűjtjük az emlékeket, rögzítjük a visszaemlékezéseket.

·        Gyűjtjük a hivatalos szervek állásfoglalásait.

·        Táblát helyezünk el a meglévő kis kápolna oldalára.

·        Figyelemmel kísérjük a világegyház engesztelő mozgalmait

·        Mindezek megvalósítása érdekében levelezőlistát hozunk létre.

 

Kérjük azokat, akik szívükön viselik a Szent Anna rét ügyét, hogy kapcsolódjanak be kezdeményezéseinkbe, keressenek bennünket, tartsák velünk a kapcsolatot, terjesszék a fenti nyilatkozatot.

                                               A jelenlévő engesztelők nevében:

Gubicza Katalin

Mária Út Egyesület Szent Anna imacsoport

06-20-9673-988

gubiczak@freemail.hu

2011. május 13., péntek

Ólevendula's site - Műsorajánló Agnes Golenya Purisaca Péntek 19:05 - 19:55

Link

KETTESBEN – Péntek 19.05-19.55 Műsorajánló Agnes Golenya Purisaca az Aranyasszony útja


http://www.lanchidradio.hu/musorajanlok/kettesben_%E2%80%93_pentek_19051955_musorajanlo_20110409

Agnes Golenya Purisaca az Aranyasszony útja és az Aranykapu kötet szerzője Peruban is élt. 2008-ban az Ancash tartománybeli Pariacotóban tiszteletére felvonták a magyar zászlót, és a falu jelképes kulcsát átvehette Artemio Mejia polgármestertől.
 Ez évben pedig a magyar származású Móricz János nyomába eredt Ecuadorban.
Közel fél év után hazatért, és eljött hozzánk.

Ágnes Golenya Purisaca
KETTESBEN: 2011. május 13-án 19.05-19.55 - Műsorajánló

Ismétlés: 23 óra után!


Szerkesztő-műsorvezető: Tuba Mariann

E-mail címünk: kettesben@lanchidradio.hu


Agnes Golenya Purisaca Leányfalun

ELŐADÁS LEÁNYFALUN
AGNES GOLENYA PURISACA ELŐADÁSA


BARANGOLÁS A TÁLTOSOK BARLANGJÁTÓL A DÉL KERESZTJÉIG
- AVAGY ŐSI MAGYAR NYOMOK AMERIKÁBAN -

A BELÉPÉS INGYENES!

Helyszín: Leányfalu, Faluház, Móricz Zsigmond út 124.
IDŐPONT: 2011. MÁJUS 13, PÉNTEK, 18.00

Várom szeretettel!
Agnes Golenya Purisaca



Energiaimpulzus egy mexikói piramisból

P.1/4 (Fotografía) Rayo de luz en pirámide de KUKULKAN - Fernando Correa

I-299 Parte I Fernando Correa presenta la investigación sobre la fotografía del pulso de luz sobre la pirámide de Kukulkan en Chihchen Izta México


Kapcsolódó:
   34.000 évesre saccolt híres boszniai Nap Piramis
   Bosnian Pyramids - New Evidence 2010
   Flying Over The Bosnian Pyramids

2011. május 2., hétfő

Ha Badiny professzor élne még...


I. századi keresztény könyvekre bukkantak Jordániában


Újabb ólomborítású könyvek segíthetik a Jordániai Régészeti Hatóság munkáját, miután a csempészektől április végén lefoglalt kötetekkel kideríthetik, hogy valóban a kereszténység legősibb, első századból származó szövegei vannak-e izraeli tulajdonban.

A múlt hónapban látott napvilágot az a hír, hogy Szarhan település közelében, a Jordán folyó nyugati partvonalánál található barlangokban 70 darab ólomborítású kódexet találtak néhány évvel ezelőtt, és ezek a - jelenleg Izraelben található - szövegek a kereszténység eddigi legrégibb emlékeit tartalmazzák.

Fotók alapján brit szakértők a kötetek keletkezését az első század elejére teszik, azaz, ha igazak a feltételezések, akkor a kereszténység eddigi legelső írásos dokumentumait találták meg.

A részletes vizsgálatokra eddig még volt mód, viszont a jordániai feketepiacról most előkerült újabb könyvecskékkel minden kétséget kizáróan be lehet majd bizonyítani, hogy az ominózus szövegek a kereszténység első ereklyéi, vagy csak rendkívüli kivitelű hamisítványok - adta hírül a The Jordan Times internetes napilap.

Zijád Szaad, a régészeti hatóság elnöke a napilapnak elmondta, hogy addig, amíg a nyelvészek, régészek és vallási szakértők az eddig közzétett néhány felvételen kívül nem tudják a valóságban is megvizsgálni a leleteket, korai lenne bármit is tényként közölni.

A hatóságok a nemrég előkerült könyveket részletesebb elemzésre három laborba, az Egyesült Államokba, Nagy-Britanniába és az ammáni tudományos akadémiába küldik.

A vizsgálatok eredménye három hét múlva várható, és ekkor lehet csak kimondani, hogy az ólomfedeles könyvek jól sikerült hamisítványok, vagy a Holt-tengeri tekercsek utáni legnagyobb szenzáció.

Az érdeklődést kiváltó 70 kötet jelenleg izraeli tulajdonban van. Haszan Szaida beduin farmer valahol az otthona, Umm al-Ganem település közelében fekvő rejtekhelyen tárolja a szövegeket, és kitart amellett, hogy ezeket még nagyapjától kapta, aki az 1920-as évek elején Jordánia északi részén birkalegeltetés közben talált rájuk.

Szaida szerint nem igaz az sem, hogy a birtokában lévő szövegek néhány évvel ezelőtti illegális ásatás során kerültek volna elő. Továbbá bizonyítani tudja, hogy ezek a könyvek jóval a keresztényég megszületése előtt keletkeztek, kizárólag ősi héber szövegeket tartalmaznak, és izraeli múzeumban van a helyük.

(forrás: MTI)


Kapcsolódó angol nyelvű hír, mely ben bizonyítottnak látszik az óhéber eredet:

First Ever Portrait of Jesus Possibly Found in Ancient Codices
On April 3, 2011, In News, Religion, By Boo


The image is eerily familiar: a bearded young man with flowing curly hair. After lying for nearly 2,000 years hidden in a cave in the Holy Land, the fine detail is difficult to determine. But in a certain light it is not difficult to interpret the marks around the figure’s brow as a crown of thorns.

The extraordinary picture of one of the recently discovered hoard of up to 70 lead codices – booklets – found in a cave in the hills overlooking the Sea of Galilee is one reason Bible historians are clamouring to get their hands on the ancient artefacts.

Hassan Saida with artefacts

If genuine, this could be the first-ever portrait of Jesus Christ, possibly even created in the lifetime of those who knew him.

The tiny booklet, a little smaller than a modern credit card, is sealed on all sides and has a three-dimensional representation of a human head on both the front and the back. One appears to have a beard and the other is without. Even the maker’s fingerprint can be seen in the lead impression. Beneath both figures is a line of as-yet undeciphered text in an ancient Hebrew script.

Astonishingly, one of the booklets appears to bear the words ‘Saviour of Israel’ – one of the few phrases so far translated.

The owner of the cache is Bedouin trucker Hassan Saida who lives in the Arab village of Umm al-Ghanim, Shibli. He has refused to sell the booklets but two samples were sent to England and Switzerland for testing.

Christian Jerusalem map

A Mail on Sunday investigation has revealed that the artefacts were originally found in a cave in the village of Saham in Jordan, close to where Israel, Jordan and Syria’s Golan Heights converge – and within three miles of the Israeli spa and hot springs of Hamat Gader, a religious site for thousands of years.

According to sources in Saham, they were discovered five years ago after a flash flood scoured away the dusty mountain soil to reveal what looked like a large capstone. When this was levered aside, a cave was discovered with a large number of small niches set into the walls. Each of these niches contained a booklet. There were also other objects, including some metal plates and rolled lead scrolls.

The area is renowned as an age-old refuge for ancient Jews fleeing the bloody aftermath of a series of revolts against the Roman empire in the First and early Second Century AD.

The cave is less than 100 miles from Qumran, where the Dead Sea Scrolls were discovered, and around 60 miles from Masada, scene of the last stand and mass suicide of an extremist Zealot sect in the face of a Roman Army siege in 72AD – two years after the destruction of the Second Temple in Jerusalem.

It is also close to caves that have been used as sanctuaries by refugees from the Bar Kokhba revolt, the third and final Jewish revolt against the Roman Empire in 132AD.

Tovább ITT:
http://badgoneblog.com/2011/04/03/first-ever-portrait-of-jesus-possibly-found-in-ancient-codices/